Le groupe turbine-alternateur est l'une des parties les plus importantes d'un réseau électrique. Afin de faire fonctionner un réseau électrique en toute sécurité, il est essentiel de modéliser les groupes turbine-alternateur avec précision. Parce que les données dynamiques des groupes turbine-alternateur sont souvent inexactes, incomplètes ou même indisponibles. Il est avantageux que le processus d'identification des paramètres puisse être indépendant du modèle et applicable à divers types de modèles.

Le domaine de la simulation temps-réel doit constamment innover, non seulement au niveau de la précision et des délais de la simulation, mais aussi au niveau des interfaces des simulateurs. La popularité grandissante des simulations dites de type Power Hardware In the Loop (PHIL) exige d’interfacer de plus en plus de simulateurs temps réel avec des amplificateurs qui, à faible puissance, s’avère très couteux sur le marché. Ce projet, en partenariat avec Opal-RT Technologies, consiste en le développement d’amplificateur linéaire quatre-quadrant de faible puissance.

La simulation en temps réel de système d’électronique de puissance et de réseau électrique exige de faibles pas de calcul afin d’obtenir une précision sur les phénomènes transitoires. Pour répondre au besoin de sa clientèle, OPAL-RT technologies offre des produits de pointe qui sont contraints par un problème non trivial, les délais de communication. La problématique porte sur les communications entre plateformes Field Programmable Gate Array (FPGA) dédié à la simulation temps-réel.

Le choix ou la sélection d'un gestionnaire de portefeuille est déterminant sur la constitution et gestion d'un portefeuille notamment sur la performance du portefeuille, son erreur de suivi par rapport aux indices de référence, son risque de sous-performance et la bonne utilisation des frais de gestion versés aux gestionnaires. Une firme qui a une meilleure capacité de sélection peut offrir à ses clients des portefeuilles de qualité dont la perf entraînera une création de valeur au-delà d'un portefeuille passif.

Ce projet de recherche de HANF Canada en collaboration avec l’École de technologie supérieure vise à effectuer une compensation du facteur de puissance de charges non linéaires à l’aide d’un filtre actif.  Plus précisément, le premier objectif du projet est de compenser l’angle du courant à la fréquence du réseau ainsi que les harmoniques de courant. L’entreprise souhaite effectuer une compensation intelligente et autonome de manière à limiter l’intervention humaine, et maximiser l’utilisation de l’équipement, tout en rencontrant les normes de qualité de l’onde.

Les systèmes d’imagerie ultra sensible et de haute performance comportent des capacités en comptage de photon peu documentées pour éclairer le choix des futurs utilisateurs en diagnostic biomédical. En intégrant l'équipe de Nüvü Caméras, le stagiaire aura comme objectif principal d’étudier et de concevoir un outils de mesure de la performance en imagerie à comptage de photon d’une caméra EMCCD, de le tester avec plus d’une technologie EMCCD et de documenter ses résultats dans un rapport.

Le projet de recherche portera sur une alimentation DEL (Diodes électroluminescentes) intelligente pour l’éclairage de bâtiments publics, d’enseignes, etc. Le stagiaire, dont le mandat sera de réaliser la partie électrique du produit, va devoir travailler en unisson avec une équipe multidisciplinaire composée d’ingénieurs et techniciens provenant de domaines comme la mécanique ou de l’informatique.

Les thermostats à tension de secteur pilotent le plus grand poste de consommation énergétique des résidences chauffées par plinthes électriques. Jusqu’à maintenant, les habitudes d’utilisation de ces thermostats par les occupants des résidences étaient obtenues par sondage, ce qui limite la quantité et la qualité de l’information récoltée. Le stage vise à traiter les données de thermostats communicants obtenues dans le cadre d’un projet pilote couvrant la plupart des pièces de trente résidences.

Le projet de recherche porte sur l’amélioration des performances d’un vélo à assistance électrique (VAE) au niveau des interactions homme-machine. L’objectif général est de rendre la combinaison de la traction humaine à celle de la machine électrique la plus naturelle possible. Afin de bien comprendre les interactions qui existent entre ces deux tractions, il est proposé de développer une modélisation complète du vélo tant au niveau électrique que mécanique.

Ce projet de recherche est la première étape pour établir les bases du développement d’un produit qui permettra l’hybridation de véhicules lourds. On entend par hybridation l’utilisation de plusieurs formes d’énergies et plusieurs moteurs qui seront utilisées d’une manière optimale pour propulser le véhicule et réduire l’utilisation des combustibles fossiles polluants et par le fait même, les gaz à effet de serre (GES).