Demand for environment-friendly business jets is expected to increase due to the growing number of corporations enacting environmental initiatives to reduce their carbon footprint. Yet, few realistic studies have been conducted on alternative propulsion for business jets and major R&D investments around the world are not driven by rational decision, but rather by the current technology hype around electric aircraft. This project aims to identify promising alternative propulsion technologies to reduce the environmental impact of business jets while maintaining the target aircraft performance.

The last twenty years have seen whirlwind advancement in production of metallic parts via additive manufacturing (AM). This technology has surpassed its origins in manufacturing titanium parts; additive manufacturing is now applicable to a vast range of alloys, including stainless steels. The principal advantage of constructing parts layer by layer is to afford the capacity to produce geometries that cannot be generated by material removal processes.

Afin de répondre au marché de la surveillance maritime, Laflamme aero a développé le LX300, un hélicoptère tandem télé piloté de 550 kg. Les méthodes actuelles de modélisation de dynamique d’hélicoptère ne permettent pas de modélisation avec précision les mouvements de l’hélicoptère en toutes circonstances, particulièrement pour une configuration de deux rotors en tandem. La présente étude a pour but de conduire des tests en vol sur l’appareil et d’utiliser les données pour calibrer le modèle de simulation dynamique.

Since its foundation in 2013, Exonetik has been developing and manufacturing magnetorheological (MR) actuator systems that enable novel functionalities to satisfy unmet customer needs. Exonetik’s patented actuators offer a unique combination of torque-density, high bandwidth, superior back-drivability, low-cost and aerospace-level reliability. To reach its ambitious goals, Exonetik has built several strategic relationships with major OEMs in the aerospace and automotive sectors and now wishes to repeat the process in the robotics’ field.

La barre russe est une discipline de cirque dans laquelle deux porteurs se tiennent à chaque extrémité d’une barre, tandis qu’un voltigeur debout sur la barre se propulse dans les airs. Le port de la barre sur une épaule génère une charge asymétrique sur le dos des porteurs. La fabrication d’une barre ergonomique est nécessaire pour diminuer le risque de blessures au dos. L’objectif du projet consistera à évaluer les charges appliquées sur le dos des porteurs par une barre russe existante afin de guider la conception d’un nouveau prototype de barre russe.

Chaque année, 32 000 Canadiens subissent un traumatisme crânio-cérébral (TCC) lors de la pratique d’un sport, le cyclisme faisant partie des sports les plus à risque. Pour protéger les cyclistes, l’entreprise Louis Garneau Sports conçoit depuis plus de 30 ans des casques de vélo visant à rendre plus sécuritaire la pratique de ce sport. L’objectif principal de ce projet est d’améliorer la conception d’un casque de vélo de cette entreprise afin de le rendre hautement performant.

Durant les dernières années, de nouvelles méthodes d’analyse par ordinateur impliquant l’intelligence artificielle ont permis de grandement améliorer notre capacité à interpréter les signaux obtenus par électroencéphalographie pour des applications allant de la santé à la défense en passant par les sports et l’amélioration du bien-être mentale. Toutefois, les avancées dans ce domaine sont aujourd’hui limitées par les systèmes d’acquisition des signaux d’électroencéphalographie.

Large size high strength steels parts used in transport and energy applications undergo several heating and cooling cycles during their manufacturing process (casting, forging, quench, tempering). Generally, in the tempering process the parts are heated in industrial furnaces and the impact of non-uniform heating on the subsequent steps is of critical importance. A non-uniform temperature distribution may result in property variation from one end to another of the part, changes in microstructure, or even cracking.

L'industrie canadienne de la construction connaît encore aujourd'hui un certain retard en termes de productivité comparativement à d'autres secteurs d'activités, les difficultés de gestion, le faible taux d'investissement en recherche et développement de même que le degré limité d'innovation étant parmi les raisons expliquant un tel retard.

The use of composites in transportation vehicles has been increasing for many years without a proportional response in the commercialization of recycling technologies to deal with this composites waste. Most of the waste generated during manufacturing and end-of-life is currently either landfilled or incinerated. Governments around the world recognize that such practices represent an obstacle in the effort to mitigate climate change and have, therefore, started implementing legislation such as the European Waste Framework Directive to promote waste reduction and recycling.