Évaluation du confort des passagers dû à l'interaction dynamique du système train-rail-pont

Ce projet de recherche a pour objectif principal d’évaluer le confort des passagers dans la cabine d’un train léger lorsque soumis à des accélérations verticales résultant de l’interaction dynamique du système Train-Rail-Pont. Afin d’obtenir des résultats réalistes, une analyse dynamique détaillée par éléments finis s’avère nécessaire.

Géométrie 3D du socle rocheux de l’ile de Montréal – développement d’outils de corrélation stratigraphique et d’analyse structurale basés sur les strates de K-bentonite

Le socle rocheux de l’île de Montréal est constitué de calcaires déposés sur la marge continentale de Laurentia, il y a 450 millions d’années, qui bordait alors un océan où existait une intense activité volcanique. La stratigraphie de ces formations rocheuses est bien documentée, mais il est encore difficile de déterminer précisément la position stratigraphique du roc à un endroit donné du territoire. Les importantes éruptions volcaniques contemporaines de la formation des calcaires sont soulignées par des dépôts de cendres volcaniques au sein des calcaires.

Développement d'une plateforme graphique pour géoréférencer et illustrer les données d'input et d'output du logiciel HDM-4 pour l’analyse technico-économique desprojets routiers

WSP – Canada a été mandaté par le Millenium Challenge Corporation (MCC) pour offrir ses services d’ingénierie très spécialisés dans le cadre d’un don à la Côte d’Ivoire de l’ordre de 500 millions de dollars US, pour plusieurs projets d’infrastructures dont des projets routiers.
En effet, la route constitue un vecteur de développement économique très important.

Changements climatiques et productivité forestière

Depuis 2005, la possibilité annuelle forestière au Québec est calculée par le Forestier en Chef à l’aide de logiciels perfectionnés qui utilisent des données empiriques pour prédire les volumes de bois futurs. WSP est souvent appelé à travailler sur ces calculs. Cette méthode supporte l’hypothèse que ces conditions vont se maintenir au court des rotations futures. Or d’importants changements climatiques et atmosphériques (CC et CA) sont prévus dans les prochaines années. Cette hypothèse apparait donc obsolète.