Conception d’un livre blanc pour la création écosystème d’innovation dans le secteur aérospatial québéc

Les écosystèmes d’innovations sont au coeur des nouvelles dynamiques de générations d’idées qui nourrissent les processus d’innovation modernes. Ce projet a pour but d’étudier ces entités et de fournir un livre blanc au Consortium de Recherche et d’Innovation en Aérospatiale au Québec (CRIAQ) contenant un guide de meilleures pratiques afin que ce dernier puisse créer, faire croitre et gérer un écosystème d’innovation au sein de l’industrie aérospatiale québécoise.

Linking the eco-systems of Montreal’s aerospace and ICT/AI clusters: Implications for Innovation

The purpose of this project is to map the networking structure of Montreal’s aerospace and ICT/AI clusters, and most importantly, the linkages that exist between these two clusters. As the global Aerospace industry continues to embrace digitization, Canadian Aerospace industry needs to act fast to hold a leading position in the international market. Montreal hosts the third largest Aerospace cluster in the world, Aéromontreal, and a booming artificial intelligence cluster that is quickly becoming a world leader.

Classification de produits pour l’optimisation des stratégies d’approvisionnement chez Stelia

Stelia Amérique du Nord (Stelia) est une entreprise du secteur aérospatial qui offre différents services, produits et composants de haute technologie aux grands donneurs d’ordres comme Airbus et Bombardier. Stelia opère deux importantes usines en Amérique du Nord et achète globalement environ 14.000 pièces et composants spécifiques et standards. L’objectif de ce projet est d’aider Stelia à optimiser la gestion de ses approvisionnements en définissant des classes de produits qui soient adaptées à des stratégies d’approvisionnement spécifiques et efficaces.

Vision Aéronautique Québec 2030 : Key Science and Technology Drivers

Le projet s’intitule, « Vision Aéronautique Québec 2030 : Key Science and Technology Drivers ». L’objectif est d’identifier et analyser les innovations technologiques qui transformeront l’industrie aéronautique, en établissant une arborescence des différentes filières au niveau de la technologie et de l’innovation au sein de l’industrie aéronautique québécoise. Le stagiaire débutera par un travail de recherche, à travers l’étude et l’analyse approfondie des innovations technologiques qui marqueront l’avenir du secteur aéronautique au Québec et au Canada.

Desensitization of aero-engine performance and stall margin to tip clearance gap increase

The degradation in performance and operating envelope of aero-engines with age and during critical transient operating conditions such as take-off is a well-known phenomenon. It is mainly caused by the increase in size of the tiny gap between the tip of the compressor rotor blades and the shroud, called tip clearance, from wear and/or shroud thermal expansion, which results in a drop of compressor pressure rise, efficiency and safety margin against aerodynamic instabilities.

Détection et classification automatique des défauts de surface de pièce aéronautique

Le processus de détection et classification des défauts de surface consistent à analyser l’état de surface d’une pièce métallique. Y-a-t-il des défauts visuels dont on devrait se soucier? De quel type est-il? Il est possible, en utilisant certaines techniques mathématiques, de permettre à l'ordinateur d’analyser une image et de prendre ce type de décision. Naturellement, il faut, préalablement, apprendre à l’ordinateur à exécuter cette analyse. C’est précisément ce travail qui sera fait dans le cadre de ce projet.

Évaluation et maîtrise des expositions professionnelles au chromate de strontium dans l’industrie aérospatiale

L’industrie aérospatiale est un domaine important au Québec qui emploie plusieurs milliers d’employés. Le chromate de strontium est un métal couramment utilisé dans cette industrie comme agent anticorrosion. Le chrome hexavalent contenu dans ces peintures est classé cancérigène pour l’homme par le Centre international de recherche sur le cancer (CIRC). Nous proposons d’évaluer et de caractériser les expositions professionnelles au chromate de strontium dans une usine de fabrication d’avions commerciaux.

Development of Additive Manufacturing Post-fusion Processes for Landing Gears

Additive Manufacturing (AM) technology demonstrates great ability of fabricating complex geometry and reducing buy-to-fly (BTF) ratio. The objective of the Héroux-Devtek R&D project is to build a relationship between post-fusion processes and material properties for additively manufactured Ti64 landing gear components. From the previous studies, promising heat-treatments were identified. In this project, studies will only focus on the four selected heat treatments.

CARIC LEAN-702_TRL4+ Développement d'un démonstrateur de chiffrage de pièces usinées

La fabrication de pièces aérospatiales représente plusieurs défis importants. Parmi ces défis, le chiffrage des coûts et de manière générale la gestion de l'ensemble des informations est un casse-tête souvent très difficile à solutionner et dépendant de représentations géométriques. La solution idéale doit permettre la combinaison d'informations multifactorielles tenant compte du capital humain, structurel et enfin relationnel, c'est-à-dire des connaissances tangibles et tacites qui rendent le projet complexe.

Caractérisation des propriétés thermomécaniques des panneaux en nid d’abeille et optimisation de leurs configurations dans le design des réflecteurs d’antenne spatial

Étant donné que les technologies de l’information sont de plus en plus utilisées, les fournisseurs doivent assurer la maximisation de la bande passante de leurs installations en tout temps. Pour les réflecteurs embarqués sur les satellites, cela signifie qu’un minimum de distorsion thermique est souhaitable pour obtenir un maximum de performance. Ces distorsions thermiques apparaissent à cause de la contraction et la dilatation de la matière sous l’effet de la température. Ce défi est d’une importance cruciale du fait que les réflecteurs sont soumis à des excursions thermiques sévères.

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