La planification des apports hydriques est primordiale pour la production d’hydroélectricité. C’est pourquoi Hydro-Québec vise à continuellement accentuer la performance de ses modèles hydrologiques. Pour ce faire, plusieurs paramètres journaliers sont utilisés, tel que l’humidité des sols. Grâce aux travaux de recherches préalables, il a été possible de proposer une méthode d’utilisation des données brutes provenant de l’appareil de mesure GMON (Gamma MONitor) dans l’estimation journalière de l’humidité du sol minéral.
A Hydro-Quebec TransEnergie (HQTE), la prevision de la charge (ou « prevision du MW») en operationnel repose sur de; model es parametriques constitues defonctions modelisantes non lineaires. Ces model es sont alimentes par des observations et des previsions meteorologiques, ces dernieres pouvant etre auto corrigees selon la ten dance observee dans Jes derniere;
heures. S'ils ont fait leur preuve et demeurent performants, on constate une lente degradation de leur capacite a prevoir en toute situation Jes besoins quebecois.
L’ordonnancement des retraits d’équipements électriques de transport est un défi auquel de nombreuses compagnies oeuvrant dans le domaine de l’énergie doivent faire face. En effet, chaque équipement de transport (p.e., une ligne de transmission) s’use avec le temps et doit, durant son cycle de vie, être maintenu pour s’assurer de son bon fonctionnement. Une fois en période de maintenance, un équipement ne peut pas être utilisé pour le transport d’énergie, ce qui risque d’engendrer des pannes de courant pour les clients. Cela peut être évité par des mécanismes de redondance des équipements.
The production of green hydrogen can alleviate the heavy burden of greenhouse gas emissions and allow the decarbonization of the industrial and transportation sectors. However, this energy carrier requires safe and economical storage solutions. An alternative and yet relatively underexplored solution is the storage of hydrogen gas (H2) in cased wells. For Quebec to become a leader in the field of hydrogen, Hydro-Quebec wishes to quickly implement a pilot project on its Varennes site to test this technology.
La modélisation des données du bâtiment (BIM) présente de nombreux avantages et est un outil nécessaire pourun virage de l’industrie vers le numérique. Son développement est encore faible dans le génie civil et legouvernement a donc présenté une feuille de route avec des cibles à atteindre pour les donneurs d’ouvragespublics. Pour y répondre, Construction Demathieu & Bard doit également élargir ses connaissances.L’objectif de ce projet est de mettre en place des méthodes d’utilisation de la maquette 3D en y intégrant le tempset les coûts (4D et 5D).
L'industrie canadienne de la construction connaît encore aujourd'hui un certain retard en termes de productivité comparativement à d'autres secteurs d'activités, les difficultés de gestion, le faible taux d'investissement en recherche et développement de même que le degré limité d'innovation étant parmi les raisons expliquant un tel retard.
Ce projet traite le défi de simulation collaborative d’un modèle de réseau électrique qui comporte plusieurs composants hétérogènes, tels que les RÉD (Ressources Énergétiques Décentralisées), les VÉ (Véhicules Électriques) et les automatismes numérisés selon le standard CEI 61850. Puisque l’intégration de ces éléments complexifie le modèle simulé de réseau électrique, l’idée est de les intégrer dans une (ou plusieurs) instance(s) d’Hypersim séparée(s) de celle du réseau électrique de base.
Les actions philanthropiques visant le développement des communautés locales sont de plus en plus fréquentes. Cette recherche s’intéresse aux effets de ces actions philanthropiques sur les communautés locales en étudiant le processus de revitalisation du vieux Pointe-aux-Trembles. Ce secteur peine à se dynamiser depuis plusieurs années et plusieurs locaux de l’artère commerciale principale sont vacants. Le processus de revitalisation est porté par la Société de développement Angus qui vise un développement inclusif et s’effectuant dans le respect la population locale.
Ce projet de recherche a pour objectif principal d’évaluer le confort des passagers dans la cabine d’un train léger lorsque soumis à des accélérations verticales résultant de l’interaction dynamique du système Train-Rail-Pont. Afin d’obtenir des résultats réalistes, une analyse dynamique détaillée par éléments finis s’avère nécessaire.
Dans les projets de construction, les données et informations initiales clés sont issues du chantier. Les membres de l’équipe projet collectent ces données sur place, via des calepins, ou bien des formulaires papier et les rapportent au bureau pour les analyser et prendre des décisions quant au projet. Ensuite, ces informations sont la plupart du temps réintroduites dans divers systèmes isolés, ce qui occasionne des pertes de temps pour rechercher et trier les données du projet. Il est alors difficile d’analyser les informations provenant du chantier et de prendre des décisions rapidement.
