Projets novateurs réalisés

Explorez des milliers de projets réussis issus de la collaboration entre organisations et talents postsecondaires.

13270 Projets achevés

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NF
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ON
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PE
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NS

Projets par catégorie

10%
Informatique
9%
Génie
1%
Génie - biomédical
4%
Génie - chimique / biologique

Réseaux de capteurs complexes

La surveillance autonome basée sur un réseau robotique sans pilote est recherchée en recherche et sauvetage en environnement dangereux ainsi que pour la surveillance à distance continue. Pour la surveillance robotique autonome, les robots devraient être capables de recueillir des informations et d’analyser les schémas de comportement des objets. Une surveillance efficace repose sur la détection de changements de point et de schéma dans le comportement normal et ainsi sur l’évaluation de la situation. Le réseau robotique peut alors se reconfigurer pour obtenir des informations supplémentaires ou optimiser la performance de la surveillance. Ce projet propose de développer une surveillance axée sur des objectifs basée sur des systèmes autonomes. Pour le développement initial, plusieurs robots mobiles équipés de vidéo, de capteurs infrarouges et d’un microphone seront utilisés. Les informations sensorielles seront d’abord analysées pour détecter les changements de schéma. L’information provenant de plusieurs capteurs est ensuite fusionnée par une approche auto-optimisée pour évaluer la situation actuelle. Le système proposé sera développé avec trois agents mobiles sans pilote. Elle traite des aspects essentiels à la sécurité terrestre et portuaire canadienne et s’inscrit directement dans l’initiative canadienne de développement de technologies pour le C4ISR dans l’exploitation de divers actifs en capital en cas d’urgence ou de menaces.

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Superviseur du corps professoral :

Dr Henry Leung

Étudiant :

Gabriela Osan, Shubhrajit Bhattacharjee et Siyue Chen

Partenaire :

Dr. Robot Inc.

Discipline :

Génie

Secteur :

Technologies de l’information et des communications

Université :

Université de Calgary

Programme :

Accélération

Optimisation de l’horaire des cliniques ambulatoires à l’hôpital Princess Margaret

L’objectif de ce projet sera de modéliser et d’optimiser la planification des cliniques au PMH, en attribuant les cliniques aux zones et aux créneaux horaires des cliniques. L’objectif sera d’améliorer le calendrier actuel en ce qui concerne les indicateurs clés de performance. Ces indicateurs incluront les heures supplémentaires en clinique, l’égalité de la répartition de la demande sur les ressources partagées et le volume de patients capables de bénéficier des références intercliniques le jour même. Des améliorations à l’horaire actuel entraîneront moins d’heures supplémentaires, une demande plus équilibrée en ressources partagées (par exemple, analyses sanguines) et une satisfaction accrue des patients. En particulier, la planification coordonnée entre les cliniques permettra aux patients de recevoir une gamme complète de soins en une seule visite, au lieu de revenir plusieurs fois à l’hôpital. Nous développerons des modèles de recherche opérationnelle qui guideront les outils d’aide à la décision dans la planification des cliniques au PMH.

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Superviseur du corps professoral :

Dr Timothy Chan

Étudiant :

Brendan Eagen

Partenaire :

Hôpital Princess Margaret

Discipline :

Génie

Secteur :

Sciences de la vie

Université :

Université de Toronto

Programme :

Accélération

Application de revêtements pulvérisés à froid pour la réparation de pièces aérospatiales

Il n’existe actuellement aucune méthode de réparation pratique ou économique pour de nombreuses pièces aérospatiales en aluminium/titane. La technologie de pulvérisation froide produit des revêtements métalliques en accélérant les poudres métalliques dans le substrat à recouvrir à l’aide d’un jet à haute vitesse à des vitesses supersoniques. À l’impact, les particules se déforment plastiquement et produisent un revêtement dense. Des métaux comme l’aluminium/titane peuvent être appliqués par ce procédé sans endommager les pièces à revêtir. Ainsi, on croit que le spray froid peut être utilisé pour restaurer/réparer des revêtements ou pièces aérospatiales en aluminium/titane endommagés ainsi que d’autres pièces. Sa mise en œuvre réussie comme technologie de restauration/réparation entraînera d’importantes économies de coûts et réduira le calendrier, permettant ainsi aux technologies canadiennes développées et commercialisées par Centreline d’être adoptées par des entreprises aérospatiales telles que Boeing et de générer des revenus considérables grâce à la vente de l’équipement, des pièces et du savoir-faire. Les stagiaires effectueront des activités intensives de recherche et développement utilisant la technologie de la pulvérisation à froid afin de développer et compléter la faisabilité et la qualification/certification requises pour les différentes pièces/revêtements aérospatiaux. En particulier, ils étudieront l’effet des nombreux paramètres de pulvérisation sur la microstructure et les propriétés mécaniques des revêtements afin d’optimiser la production de revêtement/restauration.

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Superviseur du corps professoral :

Dr B. Jodoin

Étudiant :

Mathieu Bolduc/Daniel Macdonald/Nawfel Bouzayani/Ines Baccari/Hamed Trabelsi/Mohammed Yandouzi/Patrick Richer

Partenaire :

Centerline Ltd.

Discipline :

Génie

Secteur :

Aérospatiale et défense

Université :

Université d’Ottawa

Programme :

Accélération

Modifications de la cartographie de l’amidon dans les produits lors de la cuisson dans un four commercial

Le projet proposé vise à caractériser et à comprendre les changements chimiques des produits lors de la cuisson sur un four à convoyeur commercial. Un élément de cette caractérisation portera sur les changements apportés à l’amidon pendant la cuisson. Aucune étude de ce type n’a été menée; Mais une telle compréhension est cruciale puisque la cinétique de la chimie pendant la cuisson est l’un des facteurs les plus importants régissant la structure, la texture, les attributs sensoriels et la durée de conservation du produit. La recherche proposée est nouvelle et nécessaire pour pouvoir mener de futures recherches afin de développer des stratégies pour moduler les attributs du produit et développer des processus écoénergétiques dans les installations commerciales. Les connaissances issues de cette étude proposée créeront la possibilité de déterminer les paramètres clés nécessaires pour développer de manière optimale de nouveaux produits à l’aide de technologies efficaces.

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Superviseur du corps professoral :

Dr Koushik Seetharaman

Étudiant :

Shane Walker

Partenaire :

Kraft Canada Inc.

Discipline :

Science alimentaire

Secteur :

Fabrication

Université :

Université de Guelph

Programme :

Accélération

Validation et développement ultérieur de MAPS-Moamaring pour les montants marins en eaux profondes

Dans l’industrie offshore, la conception de systèmes d’ancrage ou de montants pour des profondeurs intermédiaires peut être basée soit sur des méthodes expérimentales, soit des méthodes computationnelles. Les méthodes computationnelles ont généralement été basées sur l’analyse quasistatique non couplée ou l’analyse dynamique semi-couplée. L’équipe de recherche du Laboratoire avancé d’hydrodynamique marine du MUN, en collaboration avec Oceanic Consulting Corportation, a développé un outil numérique, MAPS-Mooring, dans le cadre d’un projet de stage MITACS, pour l’analyse statique et dynamique de la ligne d’amarrage et des élévateurs. L’objectif de ce projet est de valider et de développer davantage MAPS-Mooring pour l’analyse dynamique non linéaire des élévateurs marins en eaux profondes. L’effet des conditions du fond marin sur les réponses dynamiques des élévateurs sera également étudié. Une interface graphique sera également développée pour MAPS-Mooring.

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Superviseur du corps professoral :

Dr Wei Qiu

Étudiant :

Nigel William/Peter Ma

Partenaire :

Recherche pétrolière Atlantique Canada

Discipline :

Génie

Secteur :

Aérospatiale et défense

Université :

Université Memorial de Terre-Neuve

Programme :

Accélération

Sujets de recherche sur la lubrification à l’huile pour les moteurs à turbine à gaz des avions

Tous les systèmes mécaniques à pièces mobiles font face à un défi sérieux en raison des phénomènes de friction qui se produisent à l’interface des deux surfaces mobiles relatives. L’effet de la friction, qui est la lente dégradation des surfaces en contact, pourrait être considérablement réduit grâce à la lubrification. Bien qu’un nombre important d’investigations aient été menées sur les phénomènes de friction, l’intérêt académique pour la mise en œuvre des résultats en réalité demeure limité. L’ensemble actuel des étapes est entièrement orienté vers la mise en œuvre de ces résultats. Ces étapes ciblent des enquêtes pour aider à la mise en œuvre de produits commerciaux en fonction des capacités de l’entreprise et de la contribution des stagiaires et de leur superviseur. Deux sujets différents sont ciblés : i) le développement d’un système de surveillance pour évaluer la charge du filtre à huile dans les moteurs à turbine à gaz et ii) l’évaluation de la performance d’une classe spéciale de joints (Helicoflex fabriqués par Garlock), des unités qui retiennent l’huile à l’intérieur du roulement. Le premier sujet est plus complexe, nécessite beaucoup plus de ressources et comprend trois projets. Ainsi, un modèle mathématique de la charge du filtre sera construit en se basant sur la modélisation du filtre comme un grand nombre d’orifices. Le deuxième projet visait le développement d’un modèle FEA incluant d’autres physiques telles que la variation de température, qui affecte la viscosité. Le troisième projet visera le développement pratique d’un filtre instrumenté. Le deuxième sujet visera le développement d’un modèle FEA qui aidera à comprendre le fonctionnement de l’hélicoflex et, par conséquent, facilitera la sélection de tels joints.

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Superviseur du corps professoral :

Dr Ion Stiharu

Étudiant :

Anas Alazzam/Alfin Leo Amalorpavasamy/Dace Émilien Romain/Amin Mohammad Changizi

Partenaire :

Tecnolub Systems Inc.

Discipline :

Génie

Secteur :

Aérospatiale et défense

Université :

Université Concordia

Programme :

Accélération

Extension de la boîte à outils PopModel des modules méthodologiques et d’interface utilisateur : du prototype au test bêta

Ce stage de recherche développe un prototype de logiciel informatique de modélisation des populations (PopModel) conçu pour répondre aux besoins des Ojibwés de Saugeen – un duo de Premières Nations déployant et gérant la plus grande pêche commerciale autochtone des Grands Lacs. Une approche transdisciplinaire est adoptée parmi les chercheurs ayant des experts avancés en mathématiques/statistiques, en développement de logiciels informatiques et en écologie des pêches. Le prototype de la boîte à outils PopModel est un programme en ligne basé sur le web qui permet à l’analyste de gérer les données, d’explorer des schémas, d’exécuter des modèles mathématiques de population et d’évaluer le risque de stratégies alternatives de récolte. Ce stage se concentre sur le besoin de modules pour les extensions prioritaires en méthodologie analytique des modèles mathématiques et de l’interface utilisateur, incluant la visualisation et la validation des données.

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Superviseur du corps professoral :

Dr Stephen Crawford

Étudiant :

Jasper Tey/Mitchell Gillespie

Partenaire :

Chippewas de la Première Nation non cédée de Nawash

Discipline :

Biologie

Secteur :

Pêche et faune

Université :

Université de Guelph

Programme :

Accélération

Techniques d’interaction pour couler des appareils mobiles personnels à de grands écrans

Nous visons à utiliser un affichage stéréo 3D pour visualiser une banque de données de caractéristiques communes aux galaxies spirales. Nous prévoyons d’utiliser un environnement immersif au Centre de réalité virtuelle (VRC) du Centre de technologie industrielle, c’est-à-dire une « demi-grotte » dans laquelle l’utilisateur se promène et interagit avec les données. Notre approche utilisera des algorithmes informatiques avancés, fournis par nQube, en collaboration avec le système de vision humaine pour sélectionner des couleurs optimisées afin de mettre en valeur les relations entre les caractéristiques des galaxies. Par exemple, une position dans l’espace 3D peut servir à déterminer la vitesse de rotation d’une galaxie et les effets de la matière noire. La couleur peut représenter d’autres caractéristiques (par exemple, la quantité de gaz), et l’intensité peut représenter la luminosité de la galaxie. Nous visons à mettre en lumière les relations entre les caractéristiques des galaxies et à les relier à un schéma de classification. Nos partenaires, ITC/VRC et nQube, bénéficieront d’établir une interaction, d’acquérir de nouveaux algorithmes de visualisation, des données psychologiques et comportementales, et de consolider les relations entre l’Université du Manitoba et l’Université de technologie Swinburne, fournisseurs du logiciel de tracés.

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Superviseur du corps professoral :

Dr Pourang Irani

Étudiant :

David McCallum/Cary Williams/Khalad Hassan/Bayan Houshmad

Partenaire :

Centre de technologie industrielle

Discipline :

Informatique

Secteur :

Technologies de l’information et des communications

Université :

Université du Manitoba

Programme :

Accélération

Exploration de nouveaux combustibles pour les applications des turbines à gaz

Le stage de chaque étudiant sera sous la supervision de Gilles Bourque, PhD, chef de l’équipe de recherche et technologie de la combustion. M. Bourque travaille depuis 12 ans chez RR Canada, dont 10 au département de combustion. L’étudiant fera partie intégrante de son équipe et, à ce titre, interagira aussi quotidiennement avec des membres clés de l’équipe. Une semaine habituelle commence par une réunion d’équipe où les membres donnent : 1) une mise à jour verbale de leurs progrès, 2) une courte présentation résumant les réalisations lorsqu’une partie importante du travail est terminée, et 3) le travail prévu pour la semaine est révisé et approuvé avec tous les membres. Cet environnement de travail est très apprécié par les étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, alors que nous accueillons un nombre croissant d’étudiants choisissant RR Canada pour leur stage. Depuis 2005, nous avons accueilli plus de 150 étudiants provenant d’universités canadiennes. Le dossier de travail de chaque stagiaire est décrit plus en détail ci-dessous. En résumé, les étudiants utiliseront les connaissances fondamentales acquises lors de leurs recherches dans les différents laboratoires pour les appliquer à de vrais problèmes de turbines à gaz. Contrairement aux turbines à gaz aérodynamiques où les carburants alternatifs sont actuellement conçus pour être des carburants « drop-in » (aussi proches que possible du kérosène), les turbines à gaz industrielles font déjà face à des caractéristiques de carburant très différentes et devront intégrer un spectre encore plus large de caractéristiques avec les carburants alternatifs. L’impact des différentes propriétés des carburants alternatifs qui diffèrent des carburants conventionnels (gaz naturel et diesel #2) sera étudié par l’étudiant dans des conditions pertinentes pour les turbines à gaz industrielles. On prévoit que les résultats des études aideront les ingénieurs RR à concevoir et développer des adaptations au matériel actuel et à préparer un programme d’essais de plateforme approprié, puis éventuellement un programme d’essais moteur. Comme mentionné précédemment, il est crucial que les étudiants fassent partie intégrante de l’équipe afin d’assurer un bon transfert de connaissances et une véritable expérience de travail pour eux.

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Superviseur du corps professoral :

Dr Alain de Champlain

Étudiant :

Ehsan Farvardin

Partenaire :

Rolls Royce Canada Limitée

Discipline :

Génie

Secteur :

Automobile et transport

Université :

Université Laval

Programme :

Accélération

Projet Ciel Bleu

Le Projet Blue Sky est un site web et un widget de saisie de données créé grâce à un partenariat avec la province de la Colombie-Britannique, le Comité olympique canadien et les étudiants en maîtrise des médias numériques du campus Great Northern Way. Son objectif est d’encourager les individus à éviter de conduire et de s’engager à réduire les émissions de carbone contre l’empreinte carbone indirecte des Jeux d’hiver de 2010. Offsetters parraine maintenant la recherche en cours et d’autres améliorations des stratégies de médias sociaux et des outils en ligne de Project Blue Sky afin de développer de nouvelles options potentielles de réduction des émissions de carbone qui tirent parti de l’engagement du public. Quatre principaux domaines de recherche ont été identifiés pour tester et affiner les capacités de cette technologie ainsi que ses stratégies d’engagement public associées. 1. Les messages ciblés et les changements dans les fonctionnalités en ligne seront testés selon leur capacité à créer et favoriser une communauté en ligne et à stimuler l’action autour d’un enjeu central. 2. Des stratégies pour tirer parti des réseaux sociaux existants (grands et de niche) pour introduire un nouvel appel à l’action seront développées et testées. 3. De nouvelles technologies et théories du design seront utilisées pour tester leur impact sur le message et l’engagement des utilisateurs dans un réseau social. 4. Déterminer des stratégies d’engagement sur les réseaux sociaux pour rejoindre les segments étudiants et athlètes à travers les régions canadiennes et à l’international.

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Superviseur du corps professoral :

Dr Brian Bemmels

Étudiant :

Luke Johnson, Alison Lundy, Zhiyong Lu et Brian Ford

Partenaire :

Compensateurs

Discipline :

Entreprises

Secteur :

Industrie environnementale

Université :

Université de la Colombie-Britannique

Programme :

Accélération

Conception de réseau avec un temps de coupure optimal

Dans ce projet, nous avons proposé d’utiliser des approches de programmation mathématique pour un problème d’optimisation où un dépôt doit cesser de recevoir les commandes des magasins et les remplir à l’aide de camions. Le dépôt peut utiliser différents horaires de clôture selon les magasins et tenir compte des habitudes d’arrivée des commandes et de l’efficacité du transport. Nous développerons des algorithmes heuristiques et exacts pour le problème d’optimisation dans le but de maximiser la somme des ordres traités en une journée. L’optimisation est soumise à diverses contraintes telles que la capacité de transport et la période de livraison. Les décisions concernent l’attribution du temps limite à chaque magasin et la séquence des magasins dans lesquels les camions doivent circuler. Ces décisions sont indépendantes, car le délai de coupure tardif augmente la taille de la commande et le camion a une capacité limitée. Comme les délais d’arrêt ultérieurs augmenteront les ventes du réseau EAP tout en améliorant la satisfaction des clients, le problème d’optimisation proposé est un sujet majeur pour Canadian Tire.

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Superviseur du corps professoral :

Dr Chi-Guhn Lee

Étudiant :

Johnny Wing-Yiu Tam

Partenaire :

Canadian Tire

Discipline :

Génie

Secteur :

Technologies de l’information et des communications

Université :

Université de Toronto

Programme :

Accélération

Caractérisation expérimentale et computationnelle de la performance à long terme (fluage) du composite/bois renforcé de fibres

Tenlam, un système innovant en composite aramide/bois précontraint pour renforcer les poutres collées, est un système breveté. Le système sera utilisé comme un système intégré pour renforcer les poutres collées, produisant ainsi un système de construction économique, léger et agréable à l’aise de façon astatique. Le système élargira également l’utilisation du bois dans des applications où autrement le bois ne peut pas être considéré. Cela s’explique par la rigidité relativement faible du bois (comparativement à l’acier ou au béton), et malgré tous ses autres aspects positifs. Bien que Tenlam ait suscité un grand intérêt de la part de Teijin (l’un des plus grands producteurs mondiaux de fibre), le manque de données sur ses performances à long terme et le protocole de conception d’ingénierie associé ont ralenti sa commercialisation. L’étude proposée (qui constitue la deuxième phase de notre enquête en cours) examinera et caractérisera systématiquement la performance à long terme et les caractéristiques de fluage des constituants du système, ainsi que du système dans son ensemble, à travers une série systématique d’investigations expérimentales et computationnelles.

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Superviseur du corps professoral :

Dr Farid Taheri

Étudiant :

Mohammad Yahyaei

Partenaire :

S&P Entreprises durables Inc.

Discipline :

Génie

Secteur :

Construction et infrastructures

Université :

Université Dalhousie

Programme :

Accélération

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