Projets innovants réalisés

Prévision de la capacité des cartes de pointage des non-consommateurs et de leur capacité à prédire la probabilité de défaut

Les Normes internationales d’information financière (IFRS) pour les provisions pour pertes changent, et les institutions financières adaptent de façon proactive les méthodologies existantes et en élaborent de nouvelles pour demeurer conformes. L’ingrédient principal de la myriade d’évaluations que les banques sont tenues d’effectuer pour se conformer est l’évaluation des risques. Le premier objectif de ce projet de recherche est d’examiner les modèles de risque des pratiques exemplaires, en mettant particulièrement l’accent sur la modélisation de l’évolution des probabilités de défaut. En particulier, le projet évalue la capacité de prévision des cotes de crédit internes des emprunteurs pour prédire la probabilité de défaut. Le lien entre les scores internes et la probabilité de défaut sera exploré à l’aide d’une approche statistique classique (re-logit) et d’une méthodologie découlant des progrès récents de l’apprentissage automatique (forêt aléatoire avec sous-échantillonnage).

Notation de crédit dynamique

Les banques utilisent une myriade de méthodologies pour informer leurs dirigeants sur les décisions d’extension de crédit. L’une des approches les plus utilisées consiste à résumer la solvabilité des emprunteurs en fonction de leur cote de crédit, qui dépendent à leur tour des probabilités de défaut de paiement du prêt. La probabilité de défaut dépend à la fois de la caractéristique de l’emprunteur et de l’état général de l’économie. L’objectif de ce projet est de créer des cotes de crédit qui répondent à l’état attendu de l’économie. L’idée de base est d’établir le lien entre les probabilités de défaut et les caractéristiques de l’emprunteur séparées dans les scénarios de bon et de mauvais état du marché. Ces scores des bons et des mauvais états du marché sont ensuite combinés à l’aide de prévisions de la probabilité que l’économie chute dans l’un ou l’autre scénario. L’extrant est l’évaluation dynamique du crédit pour les caractéristiques des emprunteurs.

Facteurs de délai de résolution, application de la régression LASSO et de la forêt aléatoire

Les Normes internationales d’information financière (IFRS) pour les provisions pour pertes changent, et les institutions financières adaptent de façon proactive les méthodologies existantes et en élaborent de nouvelles pour demeurer conformes. L’ingrédient principal de la myriade d’évaluations que les banques sont tenues d’effectuer pour se conformer est l’évaluation des risques. Le premier objectif de ce projet de recherche est d’examiner les modèles de risque des pratiques exemplaires, en mettant particulièrement l’accent sur la modélisation de l’évolution des probabilités de défaut. En particulier, le projet évalue comment les caractéristiques des entreprises et des prêts et les conditions macroéconomiques expliquent le temps de résolution d’un portefeuille de prêts. L’approche s’inspire de l’approche statistique classique des modèles de survie et de deux méthodologies d’apprentissage automatique (régression LASSO et forêt aléatoire).

Diplômé de la périphérie intégrée : la tentative de la Turquie de devenir une nation automobile « fondamentale » et ses implications pour les pays producteurs non-coreautomotive comme le Canada

L’industrie automobile contribue de façon importante à l’économie canadienne ainsi qu’à l’économie de nombreux autres pays, offrant d’importantes possibilités d’emploi. Au cours des dernières décennies, le secteur a traversé
une restructuration importante, certains pays comme le Canada étant incapables d’empêcher la baisse des chiffres de l’emploi et de la production. La stratégie générale des décideurs au Canada a été d’offrir des incitatifs aux entreprises qui fabriquent
ou mener des activités de R-D dans le pays, mais cela n’a pas apporté de croissance à l’industrie. Ce projet vise à explorer les stratégies déployées par la Turquie en ce qui concerne le développement d’un nouveau véhicule électrique national sous la marque « TOGG » et à tirer des leçons pour les intervenants canadiens ainsi que pour d’autres pays producteurs d’automobiles.

Mesures directes à plusieurs échelles et détermination des sources d’émissions de méthane à Montréal

Le méthane est un puissant gaz à effet de serre et la réduction des émissions de méthane est une stratégie clé dans de nombreux plans d’action sur le changement climatique. Étant donné que les villes et leurs émissions de méthane augmentent, il est essentiel de caractériser et d’atténuer les émissions de méthane provenant de sources urbaines. Comme il n’y a pas d’études publiées sur les mesures des émissions de méthane à Montréal, nous proposons de procéder à des mesures directes pour quantifier les taux d’émission de méthane et attribuer les émissions aux sources de Montréal. Les résultats du projet proposé permettent de mieux estimer les émissions de gaz à effet de serre en milieu urbain et d’offrir de nouvelles options de réduction des émissions de gaz à effet de serre aux gouvernements et aux entreprises.

Évaluation des impacts anthropiques sur les rapaces reproducteurs de l’Arctique

Les faucons pèlerins (Falco peregrinus) et les buses à pattes rugueuses (Buteo lagops) se reproduisent dans tout l’Arctique canadien. Plusieurs programmes de surveillance ont été établis dans les années 1970 et 1980 pour évaluer le rétablissement de ces rapaces et d’autres à la suite de l’interdiction du DDT. Le DDT est un pesticide qui était autrefois largement utilisé, mais qui a entraîné de graves déclins de population chez de nombreux rapaces grâce à son action de réduction de l’épaisseur de la coquille des œufs, ce qui a entraîné un faible succès de reproduction. Bien que les populations de rapaces se soient rétablies au cours des dernières décennies, l’Arctique est de plus en plus touché par d’autres impacts anthropiques, y compris la perturbation du paysage causée par les activités industrielles (p. ex. l’exploitation minière) et les changements climatiques. Ce projet permettra d’étudier les faucons pèlerins et les buses à pattes rugueuses à deux sites du Nunavut dans le but de comprendre comment ces rapaces réagissent aux perturbations causées par l’homme. Plus précisément, ce projet portera sur les trois questions suivantes : 1) Comment la proximité des perturbations anthropiques comme l’activité minière influe-t-elle sur le choix du site de nidification ? 2) L’intensité de la réponse aux observateurs humains visitant le nid prédit-elle d’autres comportements de soins parentaux ? 3) Comment la variation d’une année à l’autre des conditions environnementales influe-t-elle sur le comportement d’approvisionnement des parents ? Chacune de ces questions sera examinée à la lumière de leurs conséquences sur la productivité de la reproduction.

Vaste projet de suivi post-traitement : assainissement des barrières dans les cours d’eau de salmonidés en Colombie-Britannique

Les ponceaux désuets sont les obstacles les plus nombreux au déplacement des poissons et à la connectivité de l’habitat en Colombie-Britannique, empêchant les salmonidés juvéniles de se rendre sur des milliers de kilomètres d’habitat d’élevage en eau douce. La Fédération canadienne de la faune (FCF) n’a pas pris d’initiative visant à assainir stratégiquement les ponceaux en Colombie-Britannique afin d’améliorer l’accès à l’habitat du saumon juvénile. Cependant, les impacts et les exigences de restauration de l’assainissement des ponceaux pour les salmonidés juvéniles dans la nature demeurent flous. En travaillant directement avec la FCF, le stagiaire étudiera les effets de l’assainissement des ponceaux sur les déplacements des poissons, l’utilisation de l’habitat, la croissance et la survie au moyen d’une analyse post-traitement à grande échelle des ponceaux précédemment assainis. Cela se fera à l’aide d’évaluations de l’habitat, d’estimations de l’abondance des poissons et de techniques de marquage-recapture pour comparer l’utilisation de l’habitat du saumon juvénile au-dessus et au-dessous des obstacles précédemment corrigés au déplacement des poissons. Le stagiaire fournira à la FCF un rapport de surveillance de l’efficacité qui éclairera les futurs efforts d’assainissement et pourra être utilisé pour obtenir du financement pour d’autres projets de restauration.

Béton et composites nano-conçus avec des nanomatériaux 2D avancés à base de graphène

Le développement de matériaux en béton durables et de haute performance est largement nécessaire dans le monde actuel pour construire des infrastructures résilientes et durables. Ce projet ouvrira la voie à la mise au point d’un composite de béton de pointe très performant conçu avec des nanomatériaux à base de graphène. Le graphène est un nanomatériau produit généralement à partir de graphite, avec une résistance et des propriétés chimiques extraordinaires. L’organisation partenaire de ce projet est ZEN Graphene Solutions Ltd., propriétaire d’un grand minerai de graphite de haute qualité à Thunder Bay, en Ontario, au Canada. L’utilisation du graphène dans le béton devrait atténuer les différentes limites du béton et augmenter ses performances de résistance et de durabilité. ZEN bénéficiera des connaissances et du développement technologique sur les formes appropriées de matériaux de graphène nécessaires à la production de matériaux de béton durables et de haute performance. Cette application de béton à haute performance est hautement souhaitable dans l’industrie canadienne du développement des infrastructures.

Travail, famille, vie pendant la pandémie de COVID-19

La pandémie de COVID-19 est une crise sanitaire dramatique qui évolue rapidement. Chaque jour, le nombre de personnes infectées par le nouveau coronavirus et tuées par celui-ci augmente. En raison des mesures d’éloignement physique mises en place pour ralentir la propagation du virus, il existe des situations de travail et de vie sans précédent pour des milliers de Canadiens, en particulier ceux qui sont confrontés au défi de travailler à distance tout en fournissant des soins à leurs enfants et aux personnes à charge telles que les parents âgés. Cette étude, menée au cours de la pandémie de COVID-19, permettra de recueillir des données auprès de 60 à 80 adultes de l’Ontario qui ont à la fois des responsabilités professionnelles et de prestation de soins. Au moyen d’un sondage sur l’admission, suivi d’entrevues téléphoniques hebdomadaires, les chercheurs examineront leurs défis, leurs facteurs de stress et leurs stratégies d’adaptation tout au long de la pandémie de COVID-19. Les résultats de la recherche aideront les gouvernements, les entreprises et les organismes de soutien en santé mentale à mieux comprendre les coûts sociaux et humains des crises comme les pandémies.

Utilisation de la fabrication additive pour minimiser la transmission de la COVID 19 - Soutien au développement de produits et de processus

Ce projet est développé pour tirer parti de l’impression 3D pour fabriquer de l’équipement de protection du personnel et d’autres produits qui peuvent nous aider à naviguer dans la pandémie de COVID 19. L’impression 3D peut être utilisée pour fabriquer rapidement une idée de conception, mais c’est un processus lent, et il y a une certaine porosité inhérente, donc l’utilisation de ce processus pour fabriquer des masques est problématique, et d’autres produits peuvent échouer prématurément. Nous pouvons utiliser les pièces imprimées en 3D pour la preuve de concept et comme motifs pour fabriquer des moules à faible volume. Ces moules seront complexes, mais en utilisant une approche de fabrication d’outillage rapide, des variantes peuvent être fabriquées et testées rapidement pour développer une solution de fabrication robuste. Ce projet vise à soutenir les activités provisoires de lutte contre la pandémie de COVID-19

Colombie-Britannique – Une histoire

Colombie-Britannique – A History est une série télévisée documentaire en 4 parties et une chronologie historique interactive en ligne des plus de 150 dernières années de l’histoire de la Colombie-Britannique qui comprendra des entrevues, des archives et des recherches sur les nouvelles qui exploreront les méthodes de loisirs historiques et de production de connaissances en intégrant une approche inclusive et multi-narrative aux événements historiques majeurs dans un passé récent et pendant la formation de la province, pour knowledge network.

Grâce à des documents d’archives et de recherches historiques utiles et approfondis, les stagiaires apprendront à examiner les documents à la recherche d’une approche inclusive et pluraliste pour déterrer des représentations nuancées qui représentent pleinement nos histoires culturelles complexes et entrelacées dans l’Ouest canadien. Les stagiaires développeront également une conception de base de données complète avec des métabalises facilement consultables, une interface facile à concevoir du portail Web, un contenu écrit et la conservation de ressources pluralistes dans chacun des chapitres individuels des épisodes.

Accélérer les résultats de la recherche eVTOL (AeRO)

Les véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) représentent la nouvelle frontière de l’électrification des transports. Depuis l’aube de l’aviation, les amateurs rêvent de « voitures volantes » qui peuvent réduire les voyages qui prennent des heures au sol à des minutes dans les airs, améliorant ainsi la productivité et la qualité de vie. Ce qui était auparavant le domaine de la science-fiction devient rapidement une réalité commerciale viable. Cependant, des améliorations significatives des performances et de l’efficacité, tant au niveau des composants individuels que de l’ensemble du système, doivent être apportées afin de faire passer l’eVTOL de l’étape de la validation de principe à un produit viable. Ce projet permettra de rechercher et de développer des modèles, des prototypes et des outils pour soutenir le développement de composants, de commandes et d’architectures d’électronique de puissance pour une application eVTOL sous-développée par notre partenaire de l’industrie. Ce faisant, ce projet permettra le développement d’avions eVTOL qui : réduiront les émissions ; satisfaire à des exigences de sécurité rigoureuses ; se conformer aux normes aérospatiales ; saisir les occasions d’un marché mondial émergent ; et offrir aux diplômés en génie une occasion unique d’acquérir une expérience pratique dans un secteur émergent avec d’excellentes perspectives de carrière.