Improved Human-Machine Interface for a Remotely Piloted Aircraft System (RPAS) Ground Control Station
Du point de vue des facteurs humains, l’une des principales différences entre le contrôle d’un système d’aéronef piloté à distance (RPAS), communément appelé drone, et le pilotage d’un aéronef habité traditionnel est la perte d’une grande partie de la rétroaction sensorielle directe. On avance que la conscience de la situation (SA) des pilotes de drones est un facteur humain clé dans l’aviation
la sécurité est négativement affectée par l’absence de repères physiques normalement accessibles aux pilotes d’aéronefs conventionnels. La plupart des stations de contrôle au sol (GCS) compensent la perte d’indices sensoriels en les affichant visuellement au pilote, souvent sous forme textuelle. Cependant, une surcharge d’information et un faible taux d’acérance peuvent résulter d’affichages visuels chargés de
texto. Pour résoudre ce problème, une conception initiale de GCS sera développée en suivant les principes de la conception moderne des ponts d’envol des avions de ligne. Par la suite, cette conception sera testée par les pilotes expérimentaux RPAS du partenaire et mise à jour itérative jusqu’à ce que des performances satisfaisantes soient atteintes
Jérémy Laliberté
Laflamme Aéro Inc
Génie
Fabrication
Université Carleton
Accélération