Calcul des performances d’un fuselage intégré hybride en régime transsonique

Dans les années 2000, la NASA et Boeing ont développé un concept d’avion à fuselage intégré, avec des moteurs positionnés au-dessus de la voilure, vers l’arrière de l’appareil. Cette configuration visait à réduire la traînée ainsi que le bruit perçu au sol lors des phases de décollage et d’atterrissage. Un avion en vol stable doit respecter une condition d’équilibre où la somme des moments de force est nulle, ce qui signifie que la portance compense le poids et que la poussée équilibre la traînée. Or, en raison de la position de ses moteurs, l’avion conçu par la NASA ne répondait à cette exigence qu’avec difficulté. Pour corriger ce déséquilibre, il faudrait abaisser les moteurs afin de les aligner avec le centre de masse. Cependant, cette modification soulève un autre défi : des moteurs plus bas seraient davantage exposés aux effets de viscosité de l’air perturbant l’écoulement et réduisant leur efficacité. C’est précisément ce problème que l’on cherche à résoudre: améliorer l’aérodynamisme de l’avion et la performance sans nuire à l’efficacité des moteurs.

Faculty Supervisor:

Patrick Germain

Student:

Partner:

Institut National Polytechnique Toulouse

Discipline:

Engineering

Sector:

Education

University:

École de technologie supérieure

Program: