Modèles informatiques pour l’analyse des structures d’aéronefs

Viking Aerospace Ltd., une compagnie qui offre des services de soutien en ingénierie pour Unmanned Aircraft Systems (UAS), attend actuellement l'approbation d'un certificat de type supplémentaire (CTS) pour la trousse de conversion du DHC 3 Turboprop. Cette trousse prévoit l'ajout d'un réservoir de carburant à l'avant de l'aéronef, mais cet ajout nécessite un CTS séparé. Pour obtenir le CTS, le réservoir doit être conforme au règlement FAR 23. La structure de l'aéronef doit pouvoir supporter en vol le poids additionnel de ce réservoir; les sections du règlement FAR 23 portant sur cette question sont donc particulièrement importantes. On a déjà réalisé une analyse sur cette trousse de conversion (sans le réservoir additionnel), mais les marges de sécurité ne permettaient pas l'ajout du réservoir de carburant. Les chercheurs soupçonnent que les simplifications et suppositions requises par cette analyse étaient trop conservatrices et qu'une analyse plus approfondie mènerait à des marges acceptables, même avec l'ajout du réservoir. L'équipe du projet utilisera des analyses par éléments finis (AEF) avancées pour étudier cette structure complexe de façon plus précise.

Faculty Supervisor:

M. Afzal Suleman

Student:

Ricardo Paiva

Partner:

Viking Aerospace Ltd.

Discipline:

Engineering

Sector:

University:

University of Victoria

Program: