Performance d’un fuselage intégré hybride en régime transsonique

En 2015, la NASA, Boeing et Pratt & Whitney ont entrepris des études expérimentales et numériques pour calculer les performances d’un fuselage intégré hybride (HWB), désigné N2A-EXTE 0009H1, pour tous les régimes de vol, dont celles en transsonique. Le but de ces études était de vérifier un concept d’intégration moteur avec cette cellule d’avion non-conventionnelle. Le but du stage est de reconstituer dans un modèle CAO (Catia V5) la maquette utilisée pour ces études antérieures en se basant sur les documents publiés par ces trois organisations. Le modèle doit être construit en partie sous forme paramétrique de façon à que le modèle soit prêt à une mise à jour automatique selon les choix de paramètres décidés par un utilisateur(trice) ou une boucle automatique d’optimisation de formes aérodynamiques autour des moteurs.

Une fois le modèle CAO obtenu, des simulations numériques de l’écoulement seront obtenu à l’aide d’un solveur fluide (StarCCM+ ou autre), suite à la discrétisation du volume fluide autour du modèle de l’avion à l’aide d’un générateur de maillage (Pointwise ou autre). L’étude portera sur l’équilibrage de l’avion en tangage au moyen de surfaces de contrôle disponibles au bord de fuite.

Faculty Supervisor:

Patrick Germain

Student:

Partner:

École Nationale Supérieure de Mécanique et d’Aérotechnique

Discipline:

Engineering

Sector:

Aerospace; Transportation (excluding aerospace)

University:

École de technologie supérieure

Program: