Les engins de chantier utilisés dans l’industrie de la construction, tels que les excavatrices, sont très coûteux d’utilisation et il est important de développer des aides électroniques permettant d’optimiser leur usage. Une façon efficace de le faire est de pouvoir suivre en temps réél le déplacement des parties fonctionnelles de l’engin afin de s’assurer en tout temps de leur position par rapport au plan de construction.

3DPartFinder est un moteur de recherche commerciale révolutionnaire qui permet de trouver une pièce mécanique 3D parmi une banque de pièces existantes (déjà conçues et/ou fabriquées), un peu comme Google le fait pour chercher des mots. La grande différence est que l'on demande à 3DPartfinder de trouver une pièce similaire à celle dessinée avec un logiciel de CAO comme SolidWorks (ou avec un des cinq autres logiciels de dessin CAO supportés). Le résultat de la recherche est un ensemble des pièces classées par ordre de ressemblance.

Les effets négatifs des changements climatiques d’une part et les besoins énergétiques toujours croissants d’autre part ont poussés les décideurs à mettre en place des programmes d’efficacité énergétique. Au-delà d’une prise de conscience collective, il faut fournir les outils et les informations permettant aux utilisateurs finaux et aux producteurs, transporteurs et distributeurs d’énergie de collaborer dans cet effort d’économie d’énergie.

Le présent projet appartient au domaine de la représentation des connaissances et constitue un premier pas vers le développement d’outils informatiques en support au développement de dossiers de sécurité et d’audits de conformité reliés à la sécurité des TI. Il porte plus particulièrement sur la représentation formelle d’interprétations de requis de conformité reliés à la sécurité des TI dans des contextes vulnérables aux cyberattaques.

Traditionnellement, les dispositifs employés pour chauffer individuellement à l’électricité les pièces sont conçus à base de métal, lamelles ou spirales, où l’ont fait circuler un courant afin de les chauffer. Pour assurer un chauffage adéquat au plus fort de l’hiver nord-américain, les plinthes chauffantes doivent avoir un volume minimal de métal, ce qui résulte en un dispositif volumineux et encombrant qu’on installe le plus souvent au sol. Une entreprise de la rive-sud de Montréal, Delmec, s’est lancée dans la commercialisation de panneaux chauffants décoratifs.

Le professeur Patrick Boissy et son équipe à l’Institut interdisciplinaire d’innovation technologique (3IT) utilisent pour des fins de recherche en actimétrie, diverses centrales inertielles permettant de mesurer l’orientation de segments du corps humain et d’estimer l'amplitude et la variation des mouvements. Ce projet vise, entre autres, à supporter ces recherches en maximisant la précision de ces estimations grâce au développement et à l’application d’un logiciel de fusion et filtrage dynamique de mesures de capteurs.

Le sujet à I'étude dans ce projet est Ie joint de cuivre flexible. Ces joints assurent une connexion électrique entre des conducteurs. Certains fabricants utilisent aujourd'hui ces joints flexibles dans les alternateurs pour faire les connexions entre les pôles du rotor pour I'inducteur. Le dimensionnement de ces joints flexibles s'effectue avec une approche conservatrice compte tenu du manque d'informations disponibles dans la littérature. Le dimensionnement du joint flexible est principalement gouverné par son comportement thermique.

Le développement rapide des technologies de l’information et des capteurs au cours des dernières années a eu un essor de plus en plus important dans le secteur automobile afin de rendre la conduite plus sécuritaire. Les systèmes de sécurité active en milieu automobile visent à éviter les collisions plutôt que de mitiger leur impact sur les passagers.

La mise en oeuvre de l'ingénierie des systèmes dirigée par les modèles dépend largement des compétences des ingénieurs et de leur maîtrise de la méthodologie et du langage de modélisation utilisés. Ce problème est plus accentué chez les compagnies qui ont développé leur propre méthodologie et qui, toutefois, utilisent des outils standards de modélisation développés par des tiers. C’est le cas de la compagnie ALSTOM qui a mis au point une méthodologie appelée ASAP et qui utilise un outil standard supportant le langage de modélisation SysML.

L’objectif du projet est de créer une antenne imprimée (microstrip) sur un substrat à déterminer. Cette antenne devra fonctionner sur une bande de fréquences précise (24.000 GHz à 24.500 GHz) et devra aussi éviter autant que possible de réféchir les signaux vers le générateur afin d’être efficace. Afin de bien répondre aux besoins de l’entreprise, l’antenne devra avoir un gain d’au moins 27dBi, c’est-àdire que son rayonnement doit se concentrer presque uniquement dans une seule  direction.